■今週の“ひらめき”視点:EU、中国製EVの輸入関税引上げへ。中国発価格競争の波及を警戒
■CHINA BUSINESS MONTHLY 2024年6月号~中国で日系EVが勝ち残る道 / 直近の住宅在庫の買い取り策について / 中国文化産業の最新展望 / 「データ越境流動の促進及び規範化に関する規定」を公布...
■脱炭素の潮流を踏まえた世界の水素市場見通し~日本にとってのビジネスチャンスを探る:Mizuho Industry Focus Vol.248
■日本車の牙城タイで中国勢のEV旋風~新興国の電動化シフトのモデルケースに:JCER 中国・アジアウォッチ
■自動車サプライチェーン ~グローバル企業と中国企業の比較分析 第4回 資源ナショナリズム時代の自動車産業~日本企業への影響とは
■EVか?水素自動車か?~戦略的合従連衡
■グローバル経済と主要産業の動向 2024年5月~トピックス:自動車は海外生産の拡大が輸出の抑制要因...
■中国自動車産業の競争力は本物か
■【論点シリーズ】環境激変する自動車産業の行方(2) 自動車産業に革新的変化をもたらす低コストものづくりとSDV(Software Defined Vehicle):TBR産業経済の論点
■サプライチェーンを再構築する新たな要因:投資機会の考察
■グローバル経済と主要産業の動向 2024年4月
■「脱中国EV」と米国の保護主義
■EV化にブレーキをかける米欧メーカーと加速する中国
■MESSAGE:EV普及とリードユーザー
■EVシフトの転換点:拡大するEVエコシステムと日本企業のビジネスチャンス
■中國の過剰貯蓄と世界市場:EV「新質生産力」と貿易摩擦
■自動車の研究開発への投資配分~自動車業界で重要視される先進技術の開発分野と主要国別の投資選好...
■【論点シリーズ】環境激変する自動車産業の行方(1) 中国自動車産業の競争力向上と日本への含意:TBR産業経済の論点
■グローバル市場でのパワートレインへの分散投資~自動車業界を対象にした調査結果...
■グローバル経済と主要産業の動向 2024年3月
■MUFG BK 中国月報 2024年4月~特集:近年進む中国系EV関連企業によるハンガリー進出 / 経済:宣伝部門や国家安全部門も動員し不況色の払拭に取り組む中国...
■CASE変革期に問われる異能チーム・異分野技術へのアプローチ調査 最終報告書
■中国 新時代の産業展望~その政策と企業の競争力【要約】
■ポーランドにおける国別・産業分野別の企業進出調査(2024年3月)
■米国におけるBEVの動向~BEV販売が直面している壁とOEMの短中期的な打ち手:Mizuho Short Industry Focus
■グローバル経済と主要産業の動向 2024年2月
■経済安全保障レビュー(2024年2月)~サイバー・データが加速するサプライチェーン再編...
■世界電気自動車産業の現状と展望:EV急伸も地域間で差、供給網等を巡り摩擦増大
■ハンガリーへの大型投資に見る中国の欧州EV展開戦略
■我が国自動車部品輸入における新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響に関する考察
■Japan Automotive Review 2023 ~霧の先に待つ未知なる戦い 2023年の自動車業界を振り返る
■タイ自動車産業情報アップデート(2024年2月10日時点)
■巻頭言:環境及びサステナビリティにおける海外の潮流と日本企業における影響
■グローバル経済と主要産業の動向 2024年1月
■中国新エネ自動車産業及び車載電池産業の動向調査(2024年1月)
■中国のEVとバッテリーの競争力が強すぎる:「13手先」を読んだ中国への対応
■カーブで追い越せ:躍進するBYD
■グローバル経済と主要産業の動向 2023年12月
■在中国アメリカ人有識者が見る中国電気自動車情勢について
■バイデン政権が中国製EVの輸入関税引き上げを検討:米大統領選挙を控えて米中貿易対立激化が2024年世界経済のリスクに:木内登英のGlobal Economy & Policy Insight
■【革新的技術シリーズ】生成AIの動向と産業影響~生成AIは産業をどのように変えるか【総合編】【個別産業編】:みずほ産業調査 Vol.74
■グローバル経済と主要産業の動向 2023年11月
■2024年地政学リスク展望
■電動車の将来と日本企業の勝ち筋
■中国メーカーのEV攻勢に押されるドイツ自動車産業~中国・欧州市場で売上1割減なら、ドイツのGDP▲0.3%減:リサーチ・アイ No.2023-060
■【継続調査報告】人口減少社会における自動車産業~中国地方の自動車産業集積に考える課題解決に向けた糸口
■グローバル経済と主要産業の動向 2023.10
■欧州経済展望2023年11月号~欧州トピック:中国メーカーに圧迫されるドイツ自動車産業
■主要国の自動車生産・販売動向(2023年11月)~2022年の自動車販売台数は前年比1%減の8,163万台、生産台数は6%増の8,502万台。
■経済安保は保護主義を促進するのか?~欧州の中国製EV締め付けケースから考察する
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